11月28日上午10时30分，随着一根根轨枕被安放到位，银西高铁陕西段建设正式进入铺轨阶段，标志着这条连接关中城市群和塞上江南的便捷通道，距开通运营又向前迈出了实质性的一步。
据了解，银西高铁采用有砟和无砟轨道相结合的方式进行铺设，隧道群采用无砟轨道，其他区段采用有砟轨道。银西高铁陕西段有砟、无砟过渡段多达14处，施工组织难度大，铺轨工艺及铺轨设备频繁交替。
有砟铺轨采用国内最先进的CPG500型铺轨机组，可一次性铺设500米长钢轨，具有机械化程度高、连续作业时间长、功效指标高等优点，可实现钢轨铺设与轨枕布设同步机械化施工。与传统的“换铺法”铺设一对500米长钢轨大约需要12小时相比，因为减少了轨排组装、换轨、回收工具轨等诸多工序，仅需90分钟即可完成，单次铺轨成形最长可达2.5公里，大大提高了施工效率。
银西高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分，建成后将形成以西安为中心的关中城市群和银川为中心的沿黄城市带之间的便捷通道，通过西安铁路枢纽与全国高速铁路网实现互联互通。预计2020年年底银西高铁开通，西安至银川列车运行时间将由现在的14个小时缩短至3小时以内。
昨日，中国民航提升中转旅客服务体验推进会在西安咸阳国际机场召开，全国民航系统56家单位的115位代表参加会议。记者从会上获悉，今年以来，西安咸阳国际机场加快构建高效完善的航线网络，机场国内航点通达性、支线航点覆盖率均位居全国第一。
“十三五”期间，西安咸阳国际机场确定了建设向西开放的大型国际枢纽、“一带一路”航空物流枢纽和西部地区国家级综合交通枢纽“三型枢纽”战略规划。今年以来，围绕打造“中国最佳中转机场”目标，西安咸阳国际机场加快构建高效完善的航线网络， 已形成连接国内160余个航点270余条中枢轮辐式航线网络，与骨干城市高频穿梭，与支线航点广泛连接，国内航点通达性、支线航点覆盖率均位居全国第一。
在网络的持续优化和服务产品的带动下，今年西安咸阳国际机场中转旅客增长较好，截至10月底，已完成中转旅客量500万人次，同比增长19.9%。
今后，西安咸阳国际机场将从制定跨航司中转退改签政策、制定跨航司中转免费行李额度、进一步开放中转信息数据、开发全国统一的中转平台系统等方面入手，持续加大投入，对保障流程、服务产品进行全方位改造和提升，积极协调各航空公司和机场各运行主体，在提升中转旅客服务体验方面狠下功夫，保障旅客顺利出行，为推进机场高质量发展，为国家“一带一路”建设和地方经济社会发展贡献力量。