可以说，今年的汽车金融市场发展的如火如荼。正如年前所预料，乘用车市场格局已定。主机厂系汽车金融公司稳扎稳打，俨如一成熟的智者，纵使市场巨浪滔天又能奈我何。依托强大的后盾和市场的控制能力，不紧不慢的走着。我们要控制的就是节奏，心不乱则脚步稳健。
理想状态下的互联网汽车金融，需要从场景和风控两个方面着手。
场景层面，需要加强与厂商、经销商的合作，互利互惠，通过更好地服务汽车销售环节来体现金融的价值。
风控层面，则需要从评估车为主向评估人为主进行转移，这便需要借助大数据风控的手段，尽量获取更多相关人的数据，建立并持续完善风控模型。但目前来说各家企业都必不可少地面临风控风险，这就需要加强线下场景的把控能力。
因为中国传统观念比较注重事物的所有权，认为使用权一定是建立在所有权基础上的。随着大家观念的转变，慢慢就会意识到所有权和使用权是可以分离的。没有所有权也不影响使用权的拥有。很多人会觉得租车并不可行，和总住在别人家里一样的道理。但事实上，随着我们以租代购的推出，新车落地的第一手用户其实就是这个购车人本人。
从这个角度来说，他从拥有到享有，只是名义上的问题。从一开始的新车使用到后面产生感情的这个过程就是享有的过程。我们希望能够解决消费观念转变中产生的心理障碍，逐步过渡到真实的融资租赁。
SP行业是一个纯粹的服务行业。服务行业就要以优质的服务来赢得市场，一个能有效把控渠道、有效控制风险的SP，才会有更好的发展机会。汽车金融的核心是汽车，汽车还是需要落地的服务，如金融、保险、精品、维修、二手车等。在未来的新零售模式下，SP的线下服务能力优势会得到更好的发挥。
相关数据显示，2016年中国汽车市场80后和90后消费者的比例超过50%，90后占比超过25%，显然，80、90后消费者已逐步成为中国汽车市场的消费主力军，90后在未来的的汽车消费市场的主导地位将更为凸显。
另一个不争的事实是，汽车金融的场景化创新需要强大的资金实力和市场反应能力，资金作为创新的基础必不可少。如何进一步满足消费者不断变化的需求，成了众多汽车金融公司赢得市场的关键所在。
毋庸置疑的是，无论环境如何变化，提升用户满意度都是汽车金融公司的第一要务。简化审批流程和提高产品创新能力的同时，提高上门服务能力，是众多汽车金融公司胜出的重要利器。